Qualität, made in Germany
Perfektion: Mit diesem Ziel vor Augen haben wir die jüngste Generation der GX-Serie entwickelt. Unsere Vision war es, das Fliegen in einer REMOS so sicher und einfach wie noch nie zu machen. Das Resultat unserer Arbeit ist die REMOS GXiS, eine konsequente Weiterentwicklung unserer GX-Serie. Um die Betriebskosten so niedrig wie möglich zu halten, haben wir einen der effizientesten Flugmotoren am Markt installiert, den Rotax 912 iS Sport mit elektronischer Benzineinspritzung.
Dies sind die Highlights: Unser selbst entwickeltes System namens SMARTstart macht das Anlassen zum Kinderspiel. Ein einziger Hebel genügt, um Leistung und Radbremsen zu bedienen. Ein Avionikpaket der Oberklasse dominiert das Cockpit. Diese und noch mehr Features finden sich in der neuen REMOS GXiS.
Einige unserer Kunden aus der ganzen Welt haben mehr als 4000 Stunden und 20.000 Starts auf ihrer REMOS absolviert – die Struktur dieser Flugzeuge ist noch immer in Bestzustand. Das ist unsere Idee vom perfekten Flugzeug, natürlich „made in Germany“.
Rotax 912 iS Sport: Effizient und zuverlässig mit SMARTstart
Die REMOS GXiS hat einen Motor der neuesten Generation unter der Cowling, den Rotax 912 iS Sport (74 kW/100 PS) mit elektronischer Benzineinspritzung. Er macht die GXiS sparsamer und zuverlässiger als jede REMOS zuvor und verbraucht rund 10 Prozent weniger Benzin als ein vergleichbarer Vergasermotor. Die neu gestaltete Cowling mit ihrem markanten Lufteinlass ist Teil eines effizienten Kühlsystems. Mit unserem selbst entwickelten System namens SMARTstart ist der Motorstart ein Kinderspiel. Zum Anlassen drückt der Pilot lediglich einen Knopf – alle Checks laufen dann weitgehend automatisiert ab und der Motor erwacht zum Leben. Ebenso einfach ist der Run-up-Check am Rollhalt.
Avionik: Nur das Beste
REMOS-Piloten dürfen von ihrem Flugzeug nur das Beste erwarten – ganz besonders, wenn es um die Avionik geht. Unsere Flugzeuge sind deshalb mit Instrumenten von Dynon, Garmin, PS Engineering und Flymap ausgestattet. Jede REMOS hat ein Dynon SkyView an Bord, erhältlich mit 7 oder 10 Zoll großen Displays. Es bietet alles, was man von einem modernen Glascockpit erwarten darf, inklusive einer dreidimensionalen Geländedarstellung. Bei der Navigation haben unsere Kunden die Wahl zwischen GPS-Geräten von Garmin oder Flymap. Das in der Top-Ausstattung enthaltene Garmin GTN 750 WAAS GPS/NAV/COM ist der ultimative Spezialist für Navigation und Kommunikation. Sie benötigen ein zweites Funkgerät oder ein komplettes NAV/COM-Paket? Kein Problem. Zusätzliche Rundinstrumente sind ebenfalls als Option erhältlich. Der Autopilot entlastet den Piloten auf langen Strecken. Natürlich erfüllt jede REMOS alle Anforderungen seitens des Gesetzgebers. ADS-B out, das in den USA ab 2020 verbindlich sein wird, ist schon heute an Bord. Ebenfalls zur Serienausstattung gehört ein 8,33 kHz-Funkgerät, das in Europa vorgeschrieben ist.
Fantastisch: Flugeigenschaften
Ausgewogene Flugeigenschaften sind das Markenzeichen einer REMOS. Das gilt auch für die neue GXiS. Dank der gelungenen Ruder- abstimmung liegt dieses Flugzeug ab Start perfekt in der Hand. Die GXiS setzt Steuereingaben spontan um, ihre Langsam ugei- genschaften sind dabei ausgesprochen gutmütig. Mit 100 kts Reisegeschwindigkeit ist die REMOS GXiS auch für ausgedehnte Überlandflüge perfekt geeignet. Mit der guten Rundumsicht macht dieses Flugzeug einfach Spaß.
Interieur und Komfort
Platz nehmen und wohl fühlen. Das Cockpit unseres Flugzeugs ist ein Ort, an dem sich Piloten auf Anhieb zu Hause fühlen sollen. So ist die Kabine einer REMOS breiter als die der viersitzigen Cessna 172. Sie haben die Wahl zwischen zwei verschiedenen REMOS Carbonsitzen in einer dunklen Leder-Stoff-Kombination oder in Leder im frischen Cinnamon-Farbton. Die REMOS GXiS bietet das Beste, wenn es um Sicher- heit, Komfort und Innovationen geht.
Exterieur
Die REMOS GXiS gibt es in zwei aktuellen Designs, die wir für dieses Flugzeug entworfen haben: „Signature” und „Dynamic”. Jedes der beiden Dekore unterstreicht die aerodynamische Linie der REMOS GXiS. Erhältlich sind sie in ganz unterschiedlichen Farbkombinationen – fragen Sie uns einfach.
| Daten & Fakten | ||
| Modell | GXiS (LSA Europa) | GXiS (UL) |
| Motor | Rotax 912 iS Sport | Rotax 912 iS Sport |
| Leistung | 74 kW/100 hp | 74 kW/100 PS |
| Propeller | DUC Hélices Flash | DUC Hélices Flash |
| Flugleistungen | ||
| Reisegeschwindigkeit bei 5000 1/min | 102 KTAS | 189 km/h |
| Startrollstrecke | 187 m | 88 m |
| Startstrecke über 15-m-Hindernis | 321 m | 130 m |
| bestes Steigen | 840 ft/min | 5,75 m/s |
| Lastvielfaches | +4/-2 g | +4/-2 g |
| Reichweite bei 4200 1/min | 790 NM | 1460 km |
| Verbrauch bei 4200 1/min | 9 l/h | 9 l/h |
| Dimensionen | ||
| Spannweite | 9,32 m | 9,32 m |
| Länge | 6,64 m | 6,64 m |
| Höhe | 2,28 m | 2,28 m |
| Flügelfläche | 10,97 m2 | 10,97 m2 |
| Kabinenbreite | 1,19 m | 1,19 m |
| Geschwindigkeiten | ||
| Mindestgeschwindigkeit in Landekonfiguration (VSO) | 42 KIAS | 62 km/h |
| Geschwindigkeit für bestes Steigen (VY) | 60 KIAS | 111 km/h |
| max. Geschwindigkeit mit voll ausgefahrenen Klappen (VFE) | 78 KIAS | 130 km/h |
| Manövergeschwindigkeit (VA) | 88 KIAS | 174 km/h |
| höchstzul. Geschwindigkeit bei starken Turbulenzen (VNO) | 107 KIAS | 198 km/h |
| max. Horizontalgeschwindigkeit (VH) | 118 KIAS | 220 km/h |
| höchstzulässige Geschwindigkeit (VNE) | 134 KIAS | 249 km/h |
| Massen | ||
| Leermasse | ab 340 kg | ab 330 kg |
| maximale Abflugmasse | 600 kg | 472,5 kg |
| Kraftstoffmenge | 84 l/60 kg | 84 l/60 kg |
* GXiS LSA Europa: Zulassung in Arbeit